हाइड्रोलिक उद्योग से हाइड्रोलिक मोटर चार प्रकार की गलती जांच

कमजोर रोटेशन: इसका कारण यह है: मुख्य पंप आउटपुट दबाव और प्रवाह अपर्याप्त है या हाइड्रोलिक मोटर आंतरिक संभोग भागों गैप बढ़ता है।
1। निरीक्षण और उन्मूलन के तरीके:
(1) इस आधार के तहत कि मुख्य सर्किट सुरक्षा वाल्व, अधिभार वाल्व और अन्य सामान बरकरार हैं, इनलेट पाइप और मोटर इंटरफ़ेस को सील कर दिया जाता है (कोई तेल रिसाव नहीं), और मोटर आपूर्ति सर्किट का अधिकतम दबाव तब मापा जाता है जब मोटर सकारात्मक और उलट होता है; फिर मोटर पाइपलाइन को कनेक्ट करें और लोड होने पर दबाव को मापें; अंत में, गलती स्थान को इसकी तकनीकी आवश्यकताओं के साथ मापा मूल्य की तुलना करके निर्धारित किया जा सकता है।
(2) क्योंकि हाइड्रोलिक पंप प्रवाह अपर्याप्त है या दबाव कम है, मोटर आउटपुट पावर कम हो जाएगा, एक ही समय में टोक़ और गति कम हो जाएगी, इसलिए प्रवाह के माप को दबाव के माप के साथ सिंक्रनाइज़ किया जाना चाहिए।
(3) जांचें कि क्या वितरण शाफ्ट और रोटर छेद के बीच का अंतर स्वीकार्य सीमा के भीतर है (अनुसूची 1 देखें), जांचें कि क्या वितरण शाफ्ट और सिलेंडर छेद की रोटेशन सेंटर लाइन सुसंगत है, यदि स्वीकार्य मूल्य पार हो गया है, तो इसे फिर से तैयार किया जाना चाहिए। यदि वाल्व शाफ्ट और रोटर छेद के बीच मिलान अंतर 0 से अधिक हो जाता है। 6 मिमी, या रोटर में वाल्व छेद परिधि नाली के साथ दिखाई देता है; जब प्लंजर और रोटर के बीच की निकासी 0 से अधिक हो जाती है। यदि दो वॉकिंग मोटर्स को सिंक्रनाइज़ नहीं किया जाता है, तो ट्रैक बंद हो जाएगा।
(4) स्वैश प्लेट प्रकार अक्षीय पिस्टन मोटर, दीर्घकालिक उच्च गति संचालन के बाद, मोटर आउटपुट शाफ्ट समर्थन असर क्लीयरेंस में वृद्धि होगी, और अक्षीय स्थिति निकासी डिश बिग स्प्रिंग के मुआवजे के मूल्य से अधिक हो जाती है; सिलेंडर (रोटर) और वाल्व प्लेट के बीच, क्योंकि केंद्रीय स्थिति रॉड पर चार डिस्क स्प्रिंग्स रोटर सिलेंडर को वाल्व प्लेट में सामान्य रूप से दबा नहीं सकते हैं (जब डिस्क स्प्रिंग की थकान ताकत कम हो जाती है और लोच कम हो जाती है, तो रोटर सामान्य रूप से ठंड में संचालित हो सकता है, जबकि डिस्क स्प्रिंग की विरूपण में कमी हो जाएगी, जैसे कि वॉल्व क्षमता। जब रोटर और सिलेंडर छेद के बीच का अंतर 0 से अधिक हो जाता है। 05 मिमी, या पहनने से सामान्य मूल्य से अधिक हो जाता है, मोटर कमजोर और धीमी हो जाएगी।
2। रिसाव
कारण यह हो सकता है: वाल्व प्लेट (वाल्व होल) पहनें या तनाव, प्लंजर होल और प्लंजर वियर, ताकि उच्च और कम दबाव गुहा सील खराब हो, काम करने की गुहा उच्च दबाव बनाने में मुश्किल होती है, जिसके परिणामस्वरूप अपर्याप्त तेल होता है; रिसाव की मात्रा मोटर के इनलेट और आउटलेट, तेल की चिपचिपाहट, विस्थापन, प्रवाह वितरण संरचना और प्रसंस्करण और विधानसभा की गुणवत्ता, आदि के बीच दबाव अंतर से संबंधित है। नाली पाइप की तेल की वापसी चिकनी नहीं है, जो कम दबाव वाले तेल के दबाव में वृद्धि को बढ़ावा देती है, जिसके परिणामस्वरूप कंकाल तेल सील के सीलिंग प्रभाव में कमी आती है, ताकि तेल आउटपुट शाफ्ट से रिड्यूसर हाउसिंग (या ब्रेक) तक तेल लीक हो; मोटर आउटपुट शाफ्ट असर क्षति, सनकी रिसाव, असामान्य ध्वनि का उत्पादन करेगा; आंतरिक रिसाव के कारण मोटर लॉक ब्रेकिंग प्रदर्शन में गिरावट आएगी, एक निश्चित स्थिति में सटीक रूप से रुक नहीं सकता है, उत्खनन पर्ची, बेहद असुरक्षित बना देगा।
निरीक्षण और बहिष्करण विधि: जांचें कि क्या तेल वितरण शाफ्ट या सिलेंडर बॉडी होल की आंतरिक सतह खरोंच है, इसे पहले साफ करें, और इसे गंभीर मामलों में बदलें; प्लंजर और प्लंजर होल मैचिंग सतह की जाँच करें, अगर वहाँ बाल, नाली, पीसना, मिलान सतह को चमकाने और फिर पीसना, गंभीर प्रतिस्थापन; जांचें कि क्या प्लंजर और प्लंजर होल मेटिंग सतह के बीच की खाई बहुत बड़ी है (आमतौर पर प्लंजर के व्यास के 8% के भीतर), और यदि आवश्यक हो तो इसे बदलें; हाई-स्पीड मोटर में रिसाव को मोटर ड्रेन पाइप को अलग करके और गलती की डिग्री निर्धारित करने के लिए क्रमशः लोडिंग और लोडिंग के दौरान शेल के यूनिट टाइम ऑयल रिसाव को मापकर निर्धारित किया जा सकता है।
चरण 3 क्रॉल
कारण यह हो सकता है: रिसाव की मात्रा अस्थिर है, मोटर समर्थन फ्रेम क्षतिग्रस्त है, असर स्थिति में परिवर्तन, भागों को पहनना, तेल प्रदूषण गंभीर है, और वितरण शाफ्ट और गाइड रेल की सतह का चरण गलत है, जिससे तेल वितरण की अनुमति नहीं है, और सकारात्मक और नकारात्मक रोटेशन गति असंगत है। निरीक्षण और उन्मूलन विधि है: वाल्व शाफ्ट या सिलेंडर ब्लॉक को साफ या बदलें, यदि मोटर सपोर्ट फ्रेम क्षतिग्रस्त है, तो पोजिशनिंग परिवर्तन या भागों को पहनने के लिए, असर पोजिशनिंग को बदल दिया जाना चाहिए और पढ़ना चाहिए; यदि वितरण शाफ्ट और गाइड रेल की सतह का चरण सही नहीं है, जिसके परिणामस्वरूप गलत तेल वितरण होता है, तो नो-लोड परीक्षण किया जाना चाहिए, फाइन-ट्यूनिंग कैम पर निश्चित अखरोट को ढीला करें, ठीक ट्यूनिंग कैम को मोड़ें, वितरण शाफ्ट की सापेक्ष स्थिति को समायोजित करें और गाइड रेल की सतह, जब तक कि फेनोमेनन गायब न हो जाए, और फिर डिस्ट्रीब्यूशन को लॉक करें।
4। रोटर अटक गया है
कारण हो सकते हैं: प्लंजर और प्लंजर होल, रोटर होल और डिस्ट्रीब्यूशन शाफ्ट के बीच का अंतर बढ़ता है, और तेल में अपघर्षक धूल उच्च दबाव वाले तेल के साथ मोटर में प्रवेश करती है, जिससे घोड़े को मार दिया जाता है। हीट डिसिपेशन सर्किट में, बैक प्रेशर ऑयल इनलेट ऑरिफिस को अवरुद्ध किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप खराब गर्मी का विघटन होता है, मोटर में आंतरिक प्रदूषकों को नहीं धो सकता है, ताकि वाल्व जोड़ी और प्लंजर जोड़ी जैसे सटीक संभोग भागों का स्थानीय तापमान बढ़ जाता है, जिसके परिणामस्वरूप थर्मल शॉक और अटक जाता है; हाई-स्पीड प्लंजर मोटर की वाल्व प्लेट के पहनने वाले स्क्रैप और सिस्टम में अशुद्धियां प्लंजर होल में प्रवेश करती हैं, और सिलेंडर को खींच लिया जाता है, काट लिया जाता है और अटक जाता है। रिटर्न डिस्क का ढीला स्क्रू रिटर्न डिस्क के विरूपण का कारण बनता है, जिससे प्लंजर का गोलाकार होता है, जिसके परिणामस्वरूप प्लंजर और रिटर्न डिस्क अटक जाती है।
निरीक्षण और उन्मूलन के तरीके हैं: हाइड्रोलिक मोटर को विघटित करें, भागों को साफ करें, क्षतिग्रस्त भागों को बदलें; वाल्व जोड़ी और प्लंजर जोड़ी को भी बदल दिया जाना चाहिए जब क्लीयरेंस गलत हो; यदि आवश्यक हो तो तेल बदलें।